Система спутникового мониторинга давно перестала быть атрибутом только крупных автопарков. Сегодня ее устанавливают и в компаниях с двумя–тремя машинами, и в государственных структурах с тысячами единиц техники. Причина простая. Прозрачная работа транспорта напрямую влияет на затраты, а спрятать перепробег, слив топлива или левый рейс при правильно настроенной системе практически невозможно.

Разберем, что собой представляет мониторинг на базе ГЛОНАСС, из каких элементов состоит, какие задачи закрывает в реальных автопарках, и как выбрать подрядчика.

Что такое ГЛОНАСС-мониторинг и чем он отличается от обычной геолокации

ГЛОНАСС - это российская глобальная навигационная спутниковая система, аналог американской GPS. Сама по себе она лишь дает координаты, но мониторинг как услуга строится поверх нее. На борт автомобиля ставится трекер, который непрерывно принимает сигнал со спутников, определяет местоположение, скорость и направление движения, после чего отправляет эти данные через мобильную сеть на сервер. Диспетчер видит машину на карте в реальном времени и может поднять архив за любой период.

От обычной геолокации в смартфоне такая схема отличается тем, что трекер работает автономно, не зависит от водителя и его телефона, фиксирует параметры с заданной частотой и параллельно собирает данные с дополнительных датчиков. То есть кроме точки на карте система получает информацию о расходе топлива, температуре в кузове, состоянии зажигания, открытии дверей и десятках других параметров в зависимости от комплектации.

Из чего состоит система мониторинга

Любое решение для мониторинга устроено как связка из четырех компонентов. Бортовое оборудование собирает данные, канал связи передает их на сервер, сервер обрабатывает и хранит, а программное обеспечение показывает все в удобном виде диспетчеру. Базовый комплект для одного автомобиля выглядит так:

• Бортовой трекер ГЛОНАСС/GPS
• Дополнительные датчики - топлива, температуры, открытия дверей, тревожной кнопки
• Канал связи через мобильную сеть GSM/GPRS/LTE
• Серверная инфраструктура и ПО для диспетчера

В МСС ГЛОНАСС поставляет, устанавливает и сопровождает оборудование единым комплектом. Это удобнее, чем собирать решение из оборудования трех разных производителей и потом разбираться, чья именно часть перестала работать.

Какие задачи решает мониторинг

Главная задача системы не в том, чтобы наблюдать за водителем ради наблюдения, а в том, чтобы превратить разрозненные путевые листы и устные отчеты в проверяемые цифры. Когда диспетчер видит фактический маршрут, точное время прибытия и реальный расход топлива, спорить становится не с чем. Это меняет дисциплину гораздо быстрее, чем любые внутренние регламенты.

Помимо учета система помогает оперативно реагировать на нештатные ситуации. Если автомобиль отклонился от заданного коридора, превысил скорость или внезапно остановился вне согласованной точки, диспетчер получает уведомление в течение минуты. Для рефрижераторов отдельный контур контроля отслеживает температуру в кузове и сигнализирует, если она вышла за допустимый коридор.

На какие виды транспорта ставят мониторинговые системы

Задачи у каждого автопарка свои. Для грузовиков на первый план выходит расход топлива и соблюдение маршрута, для рефрижераторов - температура в кузове, для такси - учет смен и поездок. Под каждый сегмент собирается своя конфигурация датчиков и свой набор отчетов в личном кабинете.

Чаще всего систему ставят на следующие виды техники:

• Грузовой транспорт всех классов
• Легковой служебный и корпоративный транспорт
• Такси и каршеринговые автомобили
• Строительная и специальная техника
• Рефрижераторы и изотермические фургоны
• Пассажирский транспорт и школьные автобусы
• Сельскохозяйственная техника

Чем точнее конфигурация подобрана под отрасль, тем быстрее окупается установка. Коробочные универсальные решения почти всегда проигрывают сборкам, которые делают индивидуально под автопарк после выезда инженера и осмотра техники.

Плюсы для бизнеса от внедрения мониторинга

Эффект от установки системы складывается из нескольких составляющих и проявляется не сразу. В первый месяц основной результат - водители начинают ездить по согласованным маршрутам и аккуратнее обращаться с топливом, потому что понимают, что их видят. Дальше подключается аналитика. Появляются данные для пересмотра нормативов расхода, оптимизации маршрутов, перераспределения нагрузки между машинами.

По нашим клиентским кейсам расход топлива снижается на 15–30% уже в первые два–три месяца после установки. Простои сокращаются за счет того, что становится видно, где и сколько машина стоит без работы. Снижается аварийность, потому что водители перестают превышать скорость в зонах, где они раньше это делали без последствий. Отдельный эффект дает прозрачность для клиентов автопарка - заказчик видит, где находится груз, и перестает звонить с вопросом, доедет ли машина к назначенному часу.

Как выбрать подрядчика

Рынок мониторинга в России плотный, и кроме нескольких крупных интеграторов на нем работают сотни мелких компаний разного уровня. Самая частая проблема - когда подрядчик ставит дешевое китайское оборудование, через полгода прекращает поддержку, а заказчик остается с трекерами, которые некуда подключить. Поэтому при выборе стоит смотреть не на стартовую цену, а на несколько объективных критериев.

Лицензия Роскомнадзора подтверждает право компании оказывать услуги связи и передачи данных. Собственное производство или официальное представительство производителя гарантирует, что оборудование можно будет обслуживать и через пять лет. Возможность интеграции с государственными системами РНИС и ОССиГ важна для тех, кто работает с регулируемыми перевозками. И, наконец, круглосуточная техническая поддержка - это не реклама, а необходимость, потому что транспорт двигается в том числе ночью и в выходные.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит установка системы мониторинга на одно транспортное средство?

Базовый комплект с трекером и установкой начинается от 4 400 рублей за автомобиль при заказе от двух единиц. Если требуются дополнительные датчики - например, контроль уровня топлива или температуры, - итоговая стоимость рассчитывается под конкретный автопарк. Монтаж в большинстве случаев уже входит в цену оборудования.

Можно ли подключить трекер другого производителя, который уже стоит на машине?

Да, это распространенная ситуация при смене подрядчика. Большинство трекеров российских и азиатских производителей мы переподключаем к нашей платформе без замены оборудования. Перед заключением договора инженер сверяет модель и протокол передачи данных, после чего настраивается интеграция.

Будет ли система работать за городом или в отдаленных регионах?

Координаты со спутников ГЛОНАСС и GPS принимаются практически в любой точке страны и за ее пределами. А вот передача данных на сервер требует мобильной сети. В зонах без покрытия трекер копит информацию во внутренней памяти и выгружает ее при появлении связи. Полная история маршрута сохраняется без потерь.

Нужно ли согласовывать установку оборудования с водителями?

С юридической точки зрения работодатель имеет право устанавливать системы контроля на служебный транспорт без отдельного согласия водителя, но обязан уведомить сотрудников об этом в трудовом договоре или приказе. Мы рекомендуем клиентам заранее объяснить коллективу, какие именно параметры будут отслеживаться. Это снимает напряжение и ускоряет адаптацию.