Эффективное управление автопарком всегда сводится к одной задаче - понимать, что именно происходит с машинами, которые находятся далеко от глаз руководителя. Пока техника стоит во дворе офиса, вопросов нет. Как только она уезжает в рейс, начинается зона неизвестности, в которой скрыта большая часть реальных потерь любого транспортного бизнеса. Системы мониторинга существуют ровно для того, чтобы эту зону закрыть и перевести управление транспортом из области догадок в область объективных данных. Разберем подробно, что это за технология, из чего она состоит, какие задачи решает и чем отличаются ее разновидности.
Что такое мониторинг транспорта
Мониторинг транспорта - это автоматизированная система, которая в реальном времени собирает и передает данные о местоположении, состоянии и работе транспортного средства. В ее основе лежит прием сигналов от спутниковых группировок ГЛОНАСС и GPS, которые позволяют определить координаты машины с точностью до нескольких метров. Дальше эти данные дополняются информацией от бортовых датчиков - о расходе топлива, температуре в рефрижераторе, оборотах двигателя, поведении водителя - и передаются через сотовые сети на сервер, где обрабатываются и становятся доступными диспетчеру и руководителю через веб-интерфейс или мобильное приложение.
Как работает система мониторинга
Основные элементы системы:
- бортовой терминал или GPS/ГЛОНАСС-трекер;
- внешние датчики и интерфейсы;
- канал передачи данных через мобильную сеть;
- серверная инфраструктура с программным обеспечением;
- интерфейс пользователя в браузере и в мобильном приложении.
Трекер, установленный в автомобиле, постоянно принимает сигналы со спутников и вычисляет собственные координаты. Параллельно он считывает данные с подключенных датчиков - уровень топлива в баке, состояние зажигания, температуру в кузове, сигнал с тревожной кнопки. Вся эта информация упаковывается в короткие сообщения и через встроенный GSM-модуль уходит на сервер обработки. Там данные разбираются, сохраняются в архиве и становятся доступными пользователю. При этом частота обновления обычно составляет несколько секунд, так что руководитель видит движение машины практически без задержки.
Современные системы умеют не только собирать данные, но и отправлять команды обратно на транспортное средство. Это позволяет, например, дистанционно заблокировать двигатель в случае угона или изменить настройки работы оборудования без выезда специалиста на машину.
Зачем нужен мониторинг транспорта
Мониторинг закрывает несколько управленческих задач, каждая из которых окупает внедрение системы:
- контроль соблюдения маршрута и графика;
- учет реального расхода топлива и фиксация сливов;
- контроль скоростного режима и стиля вождения;
- учет рабочего времени машины и водителя;
- обеспечение безопасности груза и техники;
- формирование отчетности для клиентов и государственных систем.
В финансовом выражении типичное внедрение мониторинга заметно сокращает расходы автопарка. По данным отраслевых исследований и реальных кейсов, экономия на топливе в среднем составляет от пятнадцати до тридцати процентов, а снижение общих эксплуатационных расходов - до двадцати процентов.
Помимо экономики, у мониторинга есть и регуляторная сторона. Для ряда категорий транспорта установка системы с передачей данных в государственные платформы - это требование закона, а не пожелание собственника. Пассажирские перевозки, перевозки детей, опасных грузов, отходов строительства, работа в такси - все эти направления регулируются нормативно, и без подключения к соответствующим платформам (РНИС, ОССиГ, АО «ГЛОНАСС») вести деятельность невозможно. Постановления Правительства РФ №2216 и №1378 прямо обязывают ряд категорий транспорта использовать системы спутникового мониторинга с конкретными техническими характеристиками.
Виды мониторинга транспорта
Под общим названием «мониторинг транспорта» скрываются довольно разные по задачам и стоимости решения. Выбор конкретного варианта зависит от того, что именно нужно контролировать и в каком режиме.
По типу отслеживаемых параметров
Базовый мониторинг координат решает только вопрос местоположения. Трекер передаёт координаты, скорость и время, а пользователь видит на карте, где находится машина и куда она движется. Этого достаточно для простых задач типа «знать, что курьер приехал на адрес».
Расширенный мониторинг с контролем топлива добавляет датчик уровня топлива в баке, который фиксирует заправки, расходы и сливы с точностью до литра. Для автопарков с существенными затратами на ГСМ это ключевой модуль, поскольку именно топливо обычно составляет самую большую статью эксплуатационных расходов.
Комплексный мониторинг включает весь спектр дополнительного оборудования. Это датчики температуры для рефрижераторов, тахографы для учёта режима труда и отдыха, видеорегистраторы для контроля водителя и дорожной обстановки, тревожные кнопки для пассажирского транспорта, системы блокировки двигателя для защиты от угона.
По типу транспорта
Упор на контроль топлива, соблюдение маршрута, учёт простоев под погрузкой и разгрузкой. Здесь важны долговечность оборудования и возможность подключения к шине CAN для получения данных напрямую с бортового компьютера машины.
Обязательно включают тревожную кнопку, интеграцию с РНИС и возможность передачи данных пассажирам через информационные табло и мобильные приложения.
Ориентированы на интеграцию с агрегаторами, диспетчерскими программами и системами безналичной оплаты, а также на контроль поведения водителей в интересах безопасности пассажиров.
Учитывают специфику работы на удалённых площадках без постоянной сотовой связи, а также отслеживают моточасы и работу навесного оборудования, а не только пробег.
В обязательном порядке включают датчики температуры с журналом измерений, поскольку соблюдение температурного режима для таких грузов является условием самого факта перевозки.
По типу оборудования
Различают:
- Стационарные трекеры устанавливаются в машину один раз и работают всё время её эксплуатации.
- Автономные поисковые устройства, их также называют маяками, работают от собственной батареи и включаются редко, лишь чтобы передать координаты.
- Трекеры с питанием от прикуривателя используются для временного контроля, например, арендованной техники.
Преимущества системы мониторинга
Когда речь заходит о конкретных выгодах от внедрения, важно различать прямые финансовые эффекты и косвенные управленческие преимущества. И те, и другие работают, но считаются по-разному.
Прямые эффекты проявляются в цифрах уже в первые месяцы работы:
- сокращение расхода топлива на двадцать-тридцать процентов;
- уменьшение пробегов по личным нуждам водителей;
- снижение затрат на ремонт из-за более щадящей езды;
- сокращение простоев и увеличение числа рейсов;
- снижение страховых расходов при работе с адекватными страховщиками.
К управленческим преимуществам относится наличие объективной базы для принятия решений. Руководитель перестает зависеть от субъективных отчетов подчиненных и получает возможность оценивать эффективность каждого водителя, каждого маршрута, каждой единицы техники по одинаковым критериям.
Отдельное преимущество - это повышение безопасности. И речь не только о защите от угонов, хотя и она имеет значение. В случае ДТП или нештатной ситуации в рейсе диспетчер мгновенно получает уведомление и видит точное местоположение машины, чтобы оперативно направить помощь.
Есть и репутационная сторона вопроса. Клиенты транспортных компаний оценят возможность видеть, где находится их груз, когда ожидать доставку, как соблюдался температурный режим. Компания с внедренной системой мониторинга может предоставлять эти данные автоматически, а компания без нее - нет. В конкурентном рынке это превращается в прямое конкурентное преимущество.
Критерии выбора системы
Рынок систем мониторинга достаточно зрелый, но это не означает, что все предложения равноценны. Важные параметры оценки:
- наличие собственного производства оборудования;
- лицензия Роскомнадзора на предоставление услуг связи;
- соответствие требованиям РНИС, ОССиГ и АО «ГЛОНАСС»;
- опыт работы с вашей отраслью;
- круглосуточная техническая поддержка;
- возможность тест-драйва до заключения договора;
- гарантия на оборудование и условия сервиса.
Экономия на этих параметрах в моменте обычно оборачивается большими расходами в перспективе, поскольку дешевое оборудование чаще выходит из строя, а сомнительные поставщики закрываются вместе с вашими данными и абонентской платой, уплаченной вперед.
Популярные вопросы
В чем разница между ГЛОНАСС и GPS и какую систему выбрать?
Это две разные глобальные спутниковые системы позиционирования, российская ГЛОНАСС и американская GPS, которые решают одну и ту же задачу определения координат. Выбирать между ними не нужно, поскольку все профессиональные трекеры мультисистемные по умолчанию. При этом для передачи данных в государственные системы российских регуляторов обязательным является именно поддержка ГЛОНАСС.
Можно ли обмануть систему мониторинга и отключить трекер?
Теоретически любое оборудование можно повредить или заглушить, но практика показывает, что это почти всегда обнаруживается мгновенно. Современные трекеры оснащены собственным аккумулятором и продолжают работать при отключении от бортовой сети, передают сигнал о попытке вмешательства, фиксируют снятие с места установки. Дополнительно на особо ценной технике устанавливают автономные поисковые маяки, о существовании которых водитель не знает.
Обязательно ли устанавливать мониторинг на транспорт по закону?
Обязательность установки зависит от категории транспорта и вида деятельности. Для перевозки пассажиров, опасных грузов, детей, для работы в такси, для транспортировки строительных отходов, для сельскохозяйственной техники в ряде регионов установка мониторинга с передачей данных в государственные системы является обязательной и регулируется отдельными постановлениями Правительства.
Сколько стоит внедрение и окупаемость системы мониторинга?
Стоимость складывается из цены оборудования, его установки и абонентской платы за обслуживание. Базовый комплект на одну машину начинается от нескольких тысяч рублей с установкой, ежемесячная абонентская плата - от нескольких сотен рублей. Окупаемость в большинстве случаев наступает в течение двух-четырех месяцев только за счет экономии на топливе, без учета остальных эффектов.
